Togo : «Mandat social» de Faure, une véritable calamité

Politique

Publié le lundi 11 janvier 2016 | Liberté

© aLome.com par Dodo Abalo
6ème jour de campagne du scrutin présidentiel: Faure Gnassingbé dans le grand Kloto
Kpalimé, le 16 avril 2015. Le Président Gnassingbé annonce une kyrielle d`innovations sociétales durant son 3ème mandat, s`il est réélu. Ce meeting a entre autres été animé par des artistes comme les TOOFAN qui ont composé une chanson spéciale pour le candidat-Président.

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Version sonore des voeux 2016 de Faure Gnassingbé à son peuple

- 7/1/2016

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Activités du chef de l`Etat 2016

Mandat social. Voilà la caractéristique clamée du nouveau quinquennat usurpé de Faure Gnassingbé. C’est d’ailleurs une promesse faite personnellement aux populations au cours de la campagne électorale pour l’accaparement du 3e mandat. Cela s’entendait de la satisfaction des besoins fondamentaux des populations, de l’assurance d’un mieux-être aux citoyens. Mais à l’épreuve du terrain, le mandat social se révèle nuisible, rime avec renvoi des citoyens au chômage. Les dernières victimes ne sont autres que les transitaires non agréés. Le pire est-il devant les Togolais ?

Mandat social de Faure rime avec chômage

Ce fameux mandat social promis avait d’ailleurs mal débuté. La première décision de Faure Gnassingbé que les populations auraient plébiscité le 25 avril 2015 a été de hausser les prix des produits pétroliers à la pompe le 21 août alors que le baril sur le marché international était dans une tendance baissière. Un peu avant, le gouvernement a favorisé la raréfaction du maïs sur le marché et les spéculations. Avec ces premiers signaux, il était aisé pour chacun de se faire une idée réelle de ce que sera dans la réalité ce fameux mandat social.

En lieu et place de l’amélioration ostentatoire de leurs conditions de vie à laquelle les Togolais devraient prétendre, il se révèle plutôt nuisible à certaines catégories professionnelles et rime royalement avec étouffement de leurs activités de subsistance et chômage. Illustrations.

Petits vendeurs de carburant frelaté« Boudè ». La lutte contre le trafic de ce carburant dit frelaté a commencé au Togo depuis bien longtemps. Au départ, ce sont les risques d’incendies qui étaient mis en avant pour la légitimer, mais par après, les gouvernants ont fini par lâcher la vraie raison: les pertes de ressources que ce commerce engendre pour l’Etat – on parle de plusieurs dizaines de milliards. Au-delà de ce prétexte, c’est en fait le business des barons du pouvoir, les vrais propriétaires des stations d’essence qui est défendu.

Les moyens ont été davantage mis à la disposition de l’opération Entonnoir pour traquer avec la dernière rigueur les trafiquants et petits vendeurs du « boudè ». Il s’agit essentiellement de véhicules offerts par l’Office togolais des recettes (Otr) pour ce faire. Au cours d’une sortie récente, le ministre de la Sécurité et de la Protection civile, Yark Damehame s’est enorgueilli d’avoir saisi des quantités considérables de ce carburant frelaté, 600 000 litres, ce qui correspondrait à une rentrée financière de 3 milliards de FCFA à l’Otr. Mais ce faisant, c’est l’activité de plusieurs centaines voire milliers de jeunes gens qui exercent dans ce secteur et arrivent à satisfaire leurs besoins fondamentaux et ceux de leurs familles que les gouvernants gâtent. Même si ce commerce a toujours le vent en poupe, beaucoup de ses pratiquants ont été tout de même contraints d’abandonner.

Agents de la Brasserie. L’affaire a été déjà rapportée dans nos colonnes. La Brasserie BB Lomé est sommée par l’Otr depuis quelque temps de payer la somme de 68 milliards de FCFA. Il s’agit en fait d’impayés de frais de douanes sur la commercialisation des boissons en canettes qui se chiffrent à 10 milliards et auxquels viennent s’ajouter des pénalités de 57 milliards de FCFA; ce que contestent justement les responsables de la société Castel Beer propriétaire de la Brasserie BB Lomé. Ces derniers se disent prêts à payer les 10 milliards s’ils sont échelonnés, mais leur proposition rencontre une fin de non recevoir.

Devant la situation qui ressemble à leurs yeux à de l’acharnement pour des motifs inavoués, ils menacent simplement de démonter leurs usines à Lomé, Kara et Anfoin et fermer boutique au Togo ; ou du moins les machines fabriquant les canettes. Dans l’un ou l’autre cas, ce sont les emplois de plusieurs compatriotes qui sont menacés. Le personnel aurait même été informé de la situation. On parle d’un millier d’agents et d’un demi-millier de fournisseurs. Ces hommes et femmes risquent donc de se retrouver au chômage et ce serait un véritable drame social.

Transitaires. C’est le dossier d’actualité. Ils sont huit mille (8000) professionnels en douanes à être menacés par l’entrée en vigueur depuis ce début de semaine, du port de badge initié par l’OTR. C’est un véritable bras de fer qui était engagé entre les déclarants en douanes et cette institution. Les transitaires accusent, à tort ou à raison, les responsables de l’Union professionnelle des professionnels agréés en douanes (Uprad) d’être derrière cette entreprise visant à accaparer le marché au profit d’un groupuscule de personnes et envoyer les non agréés au chômage. Ils ne se disent nullement opposés au port du badge, et ils ont beau faire des propositions aux responsables de l’OTR du Rwandais unilingue anglophone Henry Gapéri ou machin, ils ne trouvent pas d’oreilles attentives.

Depuis ce lundi, l’accès aux bureaux des douanes au Port Autonome de Lomé leur est bloqué par la Police. Ces transitaires non agréés ont alors organisé un sit-in ce jour et depuis hier mardi, déclenché une grève illimitée pour se faire entendre. Connaissant l’égo du pouvoir en place, il faut craindre que les autorités ne campent sur leur position, mettant ainsi sur le carreau huit mille hommes et femmes qui nourrissent des familles entières, sous le prétexte de manque d’un simple badge.

Les conséquences vont alors aller au-delà de ces transitaires, contraindre des familles entières à l’indigence totale. On peut redouter que, faute de moyens, des enfants de ces professionnels en douanes ne soient contraints d’abandonner l’école, des foyers brisés…Et dire que l’on est sous un mandat social où les gouvernants devraient avoir plutôt des oreilles pour les citoyens, satisfaire leurs doléances, leur offrir un mieux-être ! A cette allure, il est à craindre le pire. Le mandat social chanté par Faure Gnassingbé n’aura été finalement qu’une escroquerie intellectuelle de plus.

Le bel exemple Boni Yayi au Bénin

Le mandat social devrait donner lieu à une meilleure prise en compte des préoccupations des populations. Boni Yayi, le président béninois en fin de mandat et en partance du pouvoir, bien que n’ayant nullement mis ce dernier quinquennat sous ce sceau, fait preuve d’humanisme envers ses compatriotes. La reconversion des conducteurs de taxi-moto, mais aussi des trafiquants et commerçants du carburant illicite était pensée depuis longtemps, et nous en avions fait cas dans nos colonnes. Aujourd’hui le projet est presqu’à sa phase d’exécution.

Le Conseil des ministres tenu le jeudi 31 décembre 2015 a planché sur la question. En voici un extrait du communiqué tenant lieu de compte rendu :

« Le Conseil s’est particulièrement penché sur les dossiers relatifs à la situation socio-économique de nos compatriotes conducteurs des motos taxis « Zémidjans », à la question des structures illégales de collecte de l’épargne et de placement de fonds et à la communication. Le Premier Ministre en charge du Développement Economique, le Ministre d’Etat en charge de l’Economie et le Ministre en charge de l’Agriculture ont fait au Conseil le point des réflexions enclenchées au mois d’août 2015 sur la situation de nos compatriotes conducteurs de taxis motos «Zémidjans» et qui ont abouti aux propositions suivantes: – Une somme de un milliard a été mise à disposition aux fins de servir de garantie auprès du Fonds National de Micro finances (FNM) pour permettre aux postulants Zémidjans de se procurer des motos neuves, de réparer leurs motos.

Les modalités pratiques de gestion de ce milliard arrimé au FNM seront déterminées par le Ministre en charge de l’Economie et des Micro finances. – Le second volet de la répartition des fruits de la croissance concerne la reconversion de nos compatriotes conducteurs de taxis motos « Zemidjans » dans la production maraichère. En effet, le FIDA a financé pour 28,9 milliards le Projet d’Appui au Développement du Maraichage et des Céréaliers (PADMA).

Ce projet sera consacré à la reconversion des « Zémidjans » dans le secteur agricole. A cet effet, le Conseil des Ministres a mis en place un comité interministériel comprenant le Ministre d’Etat en charge de l’Economie, les Ministres en charge de l’Agriculture, de l’Emploi et des Micro finances destiné à rencontrer les « Zémidjans » dans nos communes. Ces deux (02) projets traduisent bien la volonté du Gouvernement de ne laisser aucune catégorie sociale de notre pays sur le quai ».

Voilà un bel exemple qui devrait inspirer.

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